暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知随性是什么意思，女人随性是什么意思识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近随性是什么意思，女人随性是什么意思(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(z随性是什么意思，女人随性是什么意思ài)长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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